"十一五"以來是西部地區經濟發展速度**超過東部地區的五年，也是西部地區經濟社會發展速度快的五年，但當前仍是我國全面建設小康社會的難點和重點。發改委相關負責人在解讀該《規劃》時表示，西部地區仍然是我國貧困程度大的區域，城鄉居民收入只有東部地區的70%和55%左右，加快西部地區發展，既是實現共同富裕的內在要求，也是構建生態安全屏障，促進經濟社會可持續發展的重大舉措。
發改委相關負責人表示，"十二五"時期，利用五年的時間使用、基礎設施建設取得突破性進展。屆時綜合交通運輸骨架初步形成，新增公路通車里程、新增鐵路營業里程分別達到36.5萬公里和8000公里，新開工建設一批大中型水利工程。
交通方面，將重點解決交通道建設和路網完善問題。鐵路要加快西部地區與東中部地區聯系的區際通道、與周邊互聯互通的通道建設；公路要進一步強化路網銜接，打通省際"斷頭路"，建設連接東中部地區的公路干線和運輸通道；民航要加強樞紐機場和干線機場建設，新建一批具有重要作用的支線機場。
水利方面，按照《規劃》提出"十二五"期間，將解決西南地區工程性缺水和西北地區資源性缺水問題。加強水資源配置工程建設，加快推進西南地區水源工程建設；在充分節水的前提下，合理建設跨流域、跨區域調水工程，解決西北地區資源性缺水問題。
上海科利瑞克作為國內破碎機設備生產**企業，積極響應西部大開發號召，為西部地區輸送了很多，基礎建設必需的鄂式破碎機、箱式破碎機和研磨機等設備，有效地促進了當地資源開發和利用，為構建生態安全屏障，促進經濟社會可持續發展做出了自己的貢獻。
